Velocímetro azul vintage Ford Mustang Instrumentación Dial Art 40 mm Reloj de pulsera coleccionable

WAT-520

Nuevo producto

Caja de latón pesado de 40 mm.

Movimiento de cuarzo Premium Citizen 2040.

Pulsera de cuero genuino.

Relojes de arte gráfico hechos a mano de edición limitada.

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El Ford Mustang es un automóvilestadounidense fabricado por Ford. Originalmente se basó en la plataforma de la segunda generación norteamericana Ford Falcon, un automóvil compacto. [1] El prototipo original de dos plazas Ford Mustang I de 1962 se había convertido en el concept car de cuatro plazas Mustang II de 1963 que Ford utilizó para probar previamente cómo el público se interesaría en el primer Mustang de producción. El concept car Mustang II de 1963 fue diseñado con una variación de los extremos delantero y trasero del modelo de producción con un techo que era 2.7 pulgadas más corto. [2] Introducido temprano el 17 de abril de 1964,[3] (16 días después del Plymouth Barracuda) y por lo tanto apodado como un "19641/2" por los fanáticos de Mustang, el Mustang de 1965 fue el lanzamiento más exitoso del fabricante de automóviles desde el Modelo A. [4] El Mustang ha sufrido varias transformaciones hasta su sexta generación actual .

El Mustang creó la clase de "pony car" de los automóviles estadounidenses,cupés deportivos asequibles con capós largos y cubiertas traseras cortas[5] y dio lugar a competidores como elChevrolet Camaro,[6] Pontiac FirebirdAMC Javelin,[7] el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler y el Dodge Challenger de primera generación.  El Mustang también es acreditado por inspirar los diseños de coupés como elToyota Celica y el Ford Capri, que fueron importados a los Estados Unidos.

Fondo

El Ford Mustang fue sacado cinco meses antes del inicio normal del año de producción de 1965. Las primeras versiones de producción a menudo se conocen como "modelos 19641/2", pero todos los Mustang fueron anunciados, codificados por VIN y titulados por Ford como modelos de 1965, aunque las actualizaciones de diseño menores para el otoño de 1965 contribuyen a rastrear los datos de producción de 19641/2 por separado de los datos de 1965 (ver datos a continuación). [9] con la producción comenzando en Dearborn, Michigan el 9 de marzo de 1964; [10] el nuevo automóvil fue presentado al público el 17 de abril de 1964[11] en la Feria Mundial de Nueva York. [12]

El estilista ejecutivo John Najjar, que era fanático del avión de combate P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial, es acreditado por Ford por haber sugerido el nombre. [13] [14] Najjar co-diseñó el primer prototipo del Ford Mustang conocido como Ford Mustang I en 1961, trabajando conjuntamente con el también estilista de FordPhilip T. Clark. [15] El Mustang I hizo su debut formal en el Gran Premio de los Estados Unidos enWatkins Glen, Nueva York , el 7 de octubre de 1962, donde el piloto de pruebas y piloto de fórmula uno contemporáneo Dan Gurney recorrió la pista en una demostración utilizando el segundo prototipo de "carrera". Sus tiempos de vuelta estaban solo ligeramente alejados del ritmo de los coches de carreras de F1.

Una opinión alternativa fue que Robert J. Eggert, gerente de investigación de mercado de la División Ford, sugirió por primera vez el nombre Mustang. Eggert, un criador de caballos de cuarto, recibió un regalo de cumpleaños de su esposa del libro, The Mustangs de J. Frank Dobie en 1960. Más tarde, el título del libro le dio la idea de agregar el nombre "Mustang" para el nuevo concept car de Ford. El diseñador prefería Cougar (los primeros dólares de estilo se pueden ver usando un emblema de rejilla Cougar) o Torino (en realidad se preparó una campaña publicitaria con el nombre de Torino), mientras que Henry Ford II quería T-bird II. [16] Como la persona responsable de la investigación de Ford sobre nombres potenciales, Eggert agregó "Mustang" a la lista para ser probado por grupos focales; "Mustang", por un amplio margen, salió en la cima bajo el título: "Idoneidad como nombre para el automóvil especial". [17] [18] El nombre no se podía usar en Alemania,[16] sin embargo, porque era propiedad de Krupp, que había fabricado camiones entre 1951 y 1964 con el nombre Mustang. Ford se negó a comprar el nombre por unos 10.000 dólaresKrupp en ese momento. Kreidler, un fabricante de ciclomotores, también usó el nombre, por lo que Mustang se vendió en Alemania como el "T-5" hasta diciembre de 1978.

Los Mustang crecieron más y más pesados con cada año modelo hasta que, en respuesta a los modelos de 1971-1973, Ford devolvió el automóvil a su tamaño y concepto originales para 1974. Desde entonces ha visto varias generaciones y diseños de plataformas. Aunque algunos otros pony cars han visto un renacimiento, el Mustang es el único modelo original que permanece en producción ininterrumpida durante cinco décadas de desarrollo y revisión. [19]

Primera generación (1965-1973)

"19641/2" Mustang convertible Serial #1, vendido a un piloto en Terranova que recibió el Mustang número un millón a cambio de su coche histórico[20]

El asistente del gerente general e ingeniero jefe de Lee IacoccaDonald N. Frey , fue el ingeniero jefe del proyecto T-5, supervisando el desarrollo general del automóvil en un récord de 18 meses[21], mientras que el propio Iacocca defendió el proyecto como gerente general de la División Ford. El prototipo T-5 era un roadster de motor biplaza montado en el centro. Este vehículo empleaba el motor alemán Ford Taunus V4.

Se afirmó que la decisión de abandonar el diseño de dos asientos se debió en parte al aumento en las ventas que elThunderbird había visto cuando se amplió de un biplaza a un2 + 2 en 1958.  Por lo tanto, un automóvil de cuatro asientos con espacio completo para los asientos delanteros de cubo, como se planeó originalmente, y un asiento de banco trasero con significativamente menos espacio de lo que era común en ese momento, eran estándar. Un "Fastback 2 + 2", fabricado por primera vez el 17 de agosto de 1964, encerró el espacio del maletero bajo una línea exterior de barrido similar a la segunda serie Corvette Sting Rayy automóviles deportivos europeos como el jaguar E-Type coupé.

1965 "fastback", introducido en septiembre de 1964 para el año modelo 1965

Artículos publicitarios favorables aparecieron en 2.600 periódicos a la mañana siguiente, el día en que el automóvil fue revelado "oficialmente". [22] [23] Un Mustang convertible también apareció en la película de James Bond Goldfinger en septiembre de 1964. [24]

Techo rígido de 1967

Precio y ventas

Para lograr un precio de lista anunciado de US $ 2,368, el Mustang se basó en gran medida en componentes familiares pero simples, muchos de los cuales ya estaban en producción para otros modelos de Ford. [25] Muchos (si no la mayoría) de los componentes interiores, de chasissuspensión y de transmisión se derivaron de los utilizados en el Falcon y fairlane de Ford. Este uso de componentes comunes también acortó la curva de aprendizaje para los trabajadores de ensamblaje y reparación, al tiempo que permitió a los concesionarios recoger el Mustang sin tener que invertir en un inventario adicional de piezas de repuesto para respaldar la nueva línea de automóviles. Los pronósticos de ventas originales proyectaban menos de 100,000 unidades para el primer año. [26] Esta marca se superó en tres meses desde su lanzamiento. [3] Otros 318,000 se venderían durante el año modelo (un récord),[3] y en sus primeros dieciocho meses, se construyeron más de un millón de Mustangs. [26]

Actualizaciones

Se realizaron varios cambios en la apertura tradicional del nuevo año modelo (a partir de agosto de 1964), incluida la adición de luces de respaldo enalgunos modelos , la introducción de alternadores para reemplazar los generadores, una actualización del motor de seis cilindros de 170 a 200 pulgadas cúbicas (2.8 a 3.3 l) con un aumento de 101 a 120 hp (75 a 89 kW), y una actualización del motor V8 de 260 a 289 pulgadas cúbicas (4.3 a 4.7 l) con un aumento de 164 a 210 hp (122 a 157 kW). La carrera hacia la producción incluyó algunas peculiaridades inusuales, como el anillo de la bocina con el logotipo 'Ford Falcon' cubierto por un anillo de adorno con un logotipo 'Ford Mustang'. Estas características hicieron suficiente diferencia para justificar la designación de las 121,538 primeras versiones como Mustangs "19641/2", una distinción que ha perdurado con los puristas. [27]

Un SportsRoof de 1969

Los diseñadores de Ford comenzaron a elaborar versiones más grandes incluso cuando el original estaba logrando éxito de ventas, y aunque "Iacocca más tarde se quejó del crecimiento del Mustang, supervisó el rediseño de 1967". [28] Desde 1967 hasta 1973, el Mustang se hizo más grande, pero no necesariamente más poderoso. [29] El Mustang fue renovado, dándole al Mustang un aspecto más masivo en general y permitiendo que se ofreciera un motor de bloque grande por primera vez. El estilo de la parte delantera y trasera era más pronunciado, y el panel de instrumentos de "doble cala" ofrecía una almohadilla de choque más gruesa y medidores más grandes. Los estilos de carrocería Hardtop, fastback y convertible continuaron como antes. Alrededor de este tiempo, el Mustang se combinó con una variante mercury, llamada Cougar, que usaba sus propias señales de estilo, como un logotipo de "cabeza de puma" y faros cuádruples ocultos. Las nuevas regulaciones de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA) para 1967 incluyeron una columna de dirección y una rueda que absorben energía, intermitentes de emergencia de 4 vías, un sistema de frenado hidráulico de doble circuito y perillas interiores más suaves.  Los modelos de 1968 recibieron cucharas laterales revisadas, volante y tapas de gasolina. Las luces de señalización laterales también se agregaron ese año, y los automóviles construidos después del 1 de enero de 1968 incluyeron cinturones de hombro para ambos asientos delanteros en los cupés. Los modelos de 1968 también introdujeron un nuevo motor V8 de 302 pulgadas cúbicas (4.9 L), diseñado teniendo en cuenta las regulaciones federales de emisiones.

El rediseño de 1969 "agregó más peso al cuerpo a medida que el ancho y la longitud aumentaron nuevamente. El peso también subió notablemente". [28] Debido a la carrocería más grande y al estilo frontal revisado, los modelos de 1969 (pero menos en 1970) tenían una postura agresiva notable. Los modelos de 1969 presentaban "faros cuádruples" que desaparecieron para dar paso a una parrilla más ancha y un retorno a los faros estándar en los modelos de 1970. Este cambio de vuelta a los faros estándar fue un intento de domar el estilo agresivo del modelo de 1969, que algunos sintieron que era demasiado extremo y perjudicó las ventas, pero la producción de 1969 superó el total de 1970.

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